수원강간변호사 “반도체 덕분에 2분기 수출 30% 증가 전망···수출기업 10곳 중 7곳 중동전쟁 피해” > 갤러리

수원강간변호사 “반도체 덕분에 2분기 수출 30% 증가 전망···수출기업 10곳 중 7곳 중동전쟁 피해”

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작성자 행복이
댓글 0건 조회 72회 작성일 26-05-03 16:36

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수원강간변호사 오는 2분기 수출이 반도체 호황으로 1년 전보다 30%가량 증가할 것이란 전망이 나왔다. 다만 수출기업 상당수는 중동 전쟁으로 인해 원자재 가격 변동 등 피해를 본 것으로 나타났다.
한국수출입은행 해외경제연구소는 3일 ‘2026년 1분기 수출실적 평가 및 2분기 전망’ 보고서에서 “올해 2분기 수출이 반도체 호황에 힘입어 전년 동기보다 30% 내외 증가한 2300억달러 수준이 될 것”이라고 내다봤다.
올해 1분기 수출액은 메모리 가격 상승으로 반도체 수출이 큰 폭으로 늘면서 분기 기준 처음 2000억달러를 웃돈 2199억달러로 집계됐다.
수은에 따르면 올해 2분기 수출선행지수는 수출 대상국의 완만한 경기 흐름과 원화 가치 하락으로 인한 가격 경쟁력 상승 등으로 전년 동기보다 5.5포인트 오른 126.3을 기록했다. 반도체 단가·수요 증가세가 커 당분간 지수 상승 폭 이상의 수출 증가가 나타날 것으로 보인다고 수은은 분석했다.
수은은 “중동 전쟁 여파로 원유 수급이 불안정해지고 해상 운송도 위축되면서 일부 분야의 수출 감소는 발생하겠으나 압도적인 반도체 견인력으로 전체 수출의 우상향 흐름은 지속될 전망”이라고 설명했다.
한편 수은이 수출기업 505곳을 대상으로 ‘중동 전쟁이 기업 경영에 미치는 영향’을 설문조사 결과, 이들 중 29.5%가 매출 감소 등 ‘심각’ 이상의 피해를 당했다고 답했다. 비용 증가 압박 등 ‘다소 부담’까지 포함하면 부정적 영향을 받았다고 응답한 기업은 73.5%에 달했다. 석유화학과 섬유류, 플랜트·해외건설 순으로 부정적인 응답 비율이 높았다.
수출기업의 가장 큰 애로사항은 원자재 가격 변동(69.6%)으로 물류 및 운송 차질(57.4%), 환율 급등으로 인한 수익성 악화(32.8%), 현지 활동 위축 및 중단(15.5%) 등이 뒤를 이었다. 중소기업은 물류비 보조(56.4%), 대기업은 현지 정보 실시간 제공(42.6%)을 가장 시급한 지원책으로 꼽았다.
28일 서울 포스트타워 우표박물관에서 어린이 모델들이 ‘프린세스 캐치! 티니핑’ 기념우표를 들어 보이고 있다. 우정사업본부는 ‘프린세스 캐치! 티니핑’의 캐릭터와 세계관을 담은 기념우표 70만장과 그림엽서 1만세트를 5월4일부터 판매한다.
<연합뉴스>
중동전쟁 여파로 국제 유가가 고공 행진하면서 항공권의 유류할증료가 전달보다 2배나 오른다. 항공사들은 채산성이 낮은 노선을 중심으로 운항 축소 규모를 확대하는 분위기다.
1일 항공업계에 따르면 이날부터 발권하는 5월 항공권의 유류할증료는 최고 단계인 33단계(갤런당 470센트 이상)가 적용된다.
2016년 현행 유류할증료 체계가 도입된 이후 33단계가 적용된 것은 이번이 처음이다. 중동 전쟁 장기화로 지난달 18단계에서 한 달 만에 15단계나 뛰었다.
유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액이다. 유류할증료 단계를 기반으로 항공사가 자체 조정을 거쳐 월별로 책정·부과하고 있다.
대한항공은 5월 한달간 편도 기준 운항거리에 따라 최소 7만5000원에서 최대 56만4000원의 유류할증료를 부과한다. 지난달(4만2000∼30만3000원)에 비해 1.8∼1.9배 오른 수준이다.
비교적 운항 거리가 가장 짧은 후쿠오카, 칭다오 노선 등에는 7만5000원이, 가장 먼 뉴욕, 애틀랜타, 워싱턴, 토론토 노선 등에는 56만4000원이 붙는다.
아시아나항공의 이번 달 국제선 유류할증료도 편도 기준 8만5400원∼47만6200원으로 지난달(4만3900원∼25만1900원) 대비 2배가량 올랐다.
국내 1위 저비용항공사(LCC)인 제주항공은 한국발 국제선 항공권에 편도 기준 52∼126달러의 유류할증료를 부과한다. 지난달에는 29∼68달러 수준이었다.
유류할증료 급등으로 여행객들의 가격 부담이 커지고 있지만 항공사들도 걱정스럽기는 마찬가지다. 최고단계인 33단계까지 유류 할증료가 올랐다고 하지만 항공사들의 유가 부담을 상쇄할 정도는 아니어서다.
실제 한 LCC의 경우 지난달 기준 유류비 부담이 전월 대비 120%, 전년 대비 130% 증가해 유류 할증료만으로는 부담을 절반밖에 충당할 수 없는 것으로 전해졌다.
때문에 수익성 악화를 면치 못하는 항공사들은 채산성이 낮은 노선을 중심으로 운항 축소 규모를 확대하고 있다.
아시아나항공은 당초 이번 달 국제선 3개 노선에서 총 8회 항공편 운항을 줄일 계획이었으나 최근 규모를 13회까지 줄였다. 진에어는 지난달 8개 노선에서 왕복 기준 45편을 비운항한 데 이어 이번 달에는 14개 노선에서 131편을 운항하지 않기로 했다.
중장거리 노선에서 주로 운항하는 에어프레미아는 오는 7월 총 22편을 운항하지 않기로 결정했다. 인천∼다낭 8편, 로스앤젤레스(LA) 6편, 샌프란시스코·호놀룰루 각 4편이 뜨지 않는다.
대한항공은 현재 비운항을 검토하지 않고 있지만 상황을 예의주시하고 있다.
항공업계 관계자는 “비상 경영체제로 전환해 비필수적인 운영 비용 집행을 줄이는 등 비용 절감 계획을 단계별로 시행하고 있다”고 말했다.

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