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용인음주운전변호사 서커스 보며 놀고, 별 보며 놀고…서울 대전 부산 어디든 어린이 세상~

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 73회 작성일 26-04-29 15:52

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용인음주운전변호사 어린이날을 앞두고 전국 곳곳에서 가족 단위 방문객을 겨냥한 체험형 행사가 잇따라 열린다. 연휴 기간 외출 수요가 몰리면서, 올해는 단순한 놀이를 넘어 체험과 교육, 지역 문화를 아우르는 프로그램이 두드러진다.
서울 양천구 서서울호수공원은 5월2일과 3일 어린이 가족 예술축제 ‘톡톡’을 개최한다. 공원 전체를 무대로 확장하고 퍼레이드·공연·참여형 프로그램을 유기적으로 배치한 행사다. 아이들은 걷고, 멈추고, 다시 움직이며 공간 곳곳에서 콘텐츠를 스스로 발견한다. ‘보는 축제’에서 ‘머무는 축제’로의 전환이 또렷하다.
이 흐름은 서울 용산구 노들섬에서도 이어진다. 4일과 5일 이틀간 열리는 ‘서울서커스페스티벌’은 공연 관람을 경험으로 확장한다. 국내외 서커스팀의 무대 사이로 관람객 참여 프로그램이 자연스럽게 끼어들고, 기술과 움직임을 가까이서 체감할 수 있다. 관객은 어느새 관람석을 벗어나 공연의 일부가 된다.
광화문광장은 거대한 블록 놀이터로 재편된다. 5월2일부터 5일까지 열리는 ‘2026 광화문 가족동행축제-렛츠플레이’ 행사 기간 500만개의 브릭으로 초대형 모자이크 ‘우리가 만든 서울’을 완성하는 시민 참여형 프로젝트가 상시 운영된다. 더불어 광화문, 근정전, 일월오봉도 등 한국적 미를 재해석한 작품을 포함해 15명의 작가가 선보이는 총 25점의 창작물이 전시되고, ‘릴레이 빌드’ ‘시티 트랙’ 등 별도 예약 없이 참여할 수 있는 자유형 놀이 프로그램도 이어진다.
체험의 방향은 전통과 문화로도 확장된다. 서울 종로구 국립민속박물관의 ‘어린이날, 지구 놀이터’는 세계 여러 나라의 놀이문화를 몸으로 익히는 데 초점을 맞춘다. 각국의 전통놀이를 한자리에서 경험할 수 있도록 구성해 아이들이 자연스럽게 다양한 문화를 접할 수 있게 했다. 또한 ‘한판 어린이 씨름대회’가 열려 우리 전통 스포츠를 직접 체험할 기회를 제공한다. 몸을 쓰며 즐기는 놀이를 통해 현장 참여도를 높인 프로그램이다. ‘놀장·나눔장터’도 진행된다. 어린이들이 사용하던 장난감이나 동화책을 서로 나누는 활동으로, 나눔과 자원순환의 가치를 배우는 효과를 얻을 수 있다.
도심을 벗어나면 어린이날의 풍경은 한층 차분해진다. 과천 렛츠런파크 포니랜드에서는 5월2일과 3일 잔디밭 위에서 부모와 아이가 함께 몸을 움직이며 교감하는 힐링형 프로그램 ‘키즈 요가 클래스’가 마련된다. 또한 작고 온순한 포니를 직접 만나 먹이를 주고 사진을 찍는 활동을 통해 아이들이 동물과 자연스럽게 교감할 수 있는 체험 프로그램도 눈에 띈다.
부산 영화의전당 일대에서는 ‘해운대 어린이날 큰잔치’가 열린다. 올해 행사는 ‘어린이 웃음 에너지를 채워라’라는 콘셉트 아래 공연과 체험을 배치했다. 크리에이터 라이브 쇼와 랜덤 플레이 댄스, 매직버블쇼 등 참여형 공연이 이어지며 레이저 서바이벌, 비밀요원 콘셉트의 스탬프투어, 포토 부스 등은 아이들이 역할을 부여받고 공간을 이동하며 참여하도록 구성됐다. 일부 프로그램은 사전 예약제로 운영된다.
대전은 과학을 테마로 한다. 국립중앙과학관은 어린이는 물론 지친 어른들도 함께할 수 있는 ‘갓생 일시정지, 동심 로그인’을 1일부터 3일까지 진행한다. 우울할 때 문지르는 ‘워리스톤 만들기’, 밤하늘 별자리에 관한 이야기를 들으며 힐링 시간을 보낼 수 있는 ‘천체관 별빛 투어’ 등 일상에서 쌓인 피로를 천천히 풀어내는 데 도움이 될 것이다.
강원 인제군은 본격적인 영농철을 맞아 농업인들이 주말에도 안심하고 영농에 종사할 수 있게 하기 위해 ‘농번기 돌봄 지원 사업’을 추진한다고 27일 밝혔다.
이번 사업은 주말 돌봄 사각지대에 놓인 농촌 지역 영유아들에게 고품질의 보육 서비스를 제공하고, 농업인의 육아 부담을 덜어주기 위해 마련됐다.
올해의 경우 서화어린이집에서 농번기 돌봄 지원 사업이 진행된다.
돌봄 기간은 이달부터 오는 10월 25까지다.
돌봄 대상은 만 2세(24개월 이상)부터 초등학교 4학년까지로 유아반과 아동반을 분리 운영한다.
운영 시간은 오전 7시부터 저녁 6시 30분까지다.
부모가 모두 농업인인 가정의 자녀가 1순위로 입소할 수 있다.
부모 중 1인 또는 보호자가 농업인이면 2순위다.
같은 순위 내에서는 기초생활 보장 수급권자, 차상위계층, 한 부모·조손·다문화·장애 가정 아동에게 우선순위가 부여된다.
인제군 관계자는 “농번기에 맞춰 돌봄 지원사업이 시행됨에 따라 농업인들이 주말에도 보육 걱정 없이 영농에 집중할 수 있을 것으로 기대된다”라며 “앞으로도 농촌 맞춤형 복지 서비스를 확대해 나가겠다”라고 말했다.
지커, 한국 진출 모델 ‘7X’ 등 선봬현대차, 중국 공동 개발 ‘아이오닉V’친환경차 이미지 전략으로 승부수BYD, SUV ‘그레이트 탕’ 등 전시
브레이크 밟으면 문 닫는 등 신기술전기 수직 이착륙기체 등 모빌리티도
지난 24일 중국 베이징에서 개막한 자동차 박람회 ‘오토 차이나 2026’은 전기차 절대 강국인 중국의 위상을 다시 한번 확인할 수 있는 자리였다.
중국 최대 전기차 업체 BYD(비야디)가 전시관 한 동을 통째로 빌려 다양한 신차를 선보이며 토종 맹주의 위상을 과시했다. 경쟁 업체인 지리자동차와 창안, 체리, 둥펑을 비롯한 전통 업체들과 샤오펑, 니오, 립모터, 럭시드 등 신생 전기차 업체들도 대거 참여해 기발한 아이디어와 첨단 기술을 선보이며 관람객들의 발길을 붙잡았다.
반면 중국 시장을 공략하려는 현대차를 비롯한 해외 브랜드 업체들은 다양한 현지화 전략으로 승부수를 띄웠다.
격년으로 열리는 오토 차이나의 올해 행사는 규모부터 압도적이다. 조직위원회에 따르면 행사 기간 세계 최초로 공개되는 월드 프리미어 모델 181대, 콘셉트카 71대를 포함해 전시 차량만 모두 1451대에 이른다. 조직위 관계자는 “2년 전 행사(오토 차이나 2024)보다 행사장 면적을 2배 가까이 확장했다”고 말했다.
중국 브랜드는 물론이고 세계 최대 자동차 시장인 중국에 각별히 공을 들이는 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 ‘독3사’와 폭스바겐, 포르쉐, 볼보, 로터스, 푸조 등 유럽 브랜드, 포드, 캐딜락, 뷰익 등 미국 브랜드, 도요타(렉서스), 혼다, 마즈다 등 일본 브랜드 등 글로벌 업체가 총출동했다. 국내에선 현대차가 참가했다.
전 세계에서 모인 글로벌 기자단과 인플루언서들은 축구장 50여개 크기인 38만㎡의 광활한 면적에 조성된 업체별 전시 공간을 바쁘게 옮겨 다녔다. 지커는 한국 시장 진출 1호 모델로 확정한 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X와 대형 전기 SUV 9X, 올해 1월 출시한 풀사이즈 플러그인하이브리드차 8X, 3열 고급 다목적차량(MPV) 009의 신형(부분변경) 모델 등을 전시했다. 모기업인 지리자동차그룹은 중국 최초의 로보택시 전용 프로토타입 ‘EVA 캡’을 공개했다. 전동 슬라이딩 도어를 통해 문이 넓게 열리는 방식으로, 운전대와 가속·제동 페달이 아예 없다. 실내 좌석은 서로 마주 보는 형태다. 중국 시장을 겨냥한 해외 브랜드의 전략은 ‘현지화’로 요약된다.
고고도미사일방어체계(THAAD·사드) 배치 여파로 한·중관계가 얼어붙은 2017년 이후 중국 시장 점유율이 지난해 1% 미만(13만대)으로 곤두박질친 현대차는 이번 행사에 특히 공을 들였다. 현대차 전용 전기차 브랜드 ‘아이오닉’의 첫 번째 중국 전략형 모델인 아이오닉V를 공개했는데, 베이징자동차와 공동 개발한 플랫폼에서 탄생했다. 아이오닉V에는 중국 최대 전기차 배터리 제조사 CATL의 배터리와 현지 자율주행 기술 선도 기업 모멘타의 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기능을 적용했다.
모멘타 부스에 들어서자 빼곡하게 적힌 완성차 업체 파트너사 리스트가 눈에 들어왔다. BYD, 체리 등 로컬 브랜드를 비롯해 현대차그룹, 도요타, 제너럴모터스(GM), 메르세데스-벤츠가 투자자이자 전략적 파트너사로 이름을 올렸다. 모멘타의 자율주행 기술이 중국 시장을 두드리는 글로벌 완성차 업체들의 표준으로 자리 잡는 모습이다.
현대차그룹 장재훈 부회장은 전시 첫날 현대차 부스를 찾은 CATL의 쩡위친 회장과 회동하고, 부품 현지 조달 등을 포함해 ‘전략적 협업 관계’를 강조했다. 그룹의 자율주행 사령탑인 박민우 포티투닷 사장 등 지휘부가 대거 베이징을 찾은 것 역시 자율주행 기술 고도화와 중국 시장에 대한 그룹 차원의 관심을 반영한 것으로 풀이된다.
현대차는 이번 모터쇼에서 ‘중국에서, 중국을 위해, 세계로’(In China, For China, To Global) 전략을 가동하는 승부수를 띄웠다. 기존의 가성비 내연기관차 이미지를 벗고 전기차 중심의 친환경차 브랜드로 탈바꿈하겠다는 선언이다.
호세 무뇨스 현대차 대표이사(사장)는 아이오닉V 출시 간담회에서 “고(故) 정주영 창업 회장의 정신을 받들어 중국 시장에서 재도약하겠다”며 “아이오닉V를 시작으로 향후 5년간 신차 20종을 출시해 연간 판매량을 50만대 수준으로 끌어올리겠다”고 말했다.
아우디는 중국 시장을 겨냥해 별도의 브랜드 로고를 제작하는 과감한 전략을 택했다. 기존의 4개 링 대신 ‘AUDI’ 워드마크를 전면에 내건 차량들이 부스를 채웠다.
최근 한국 자동차 시장 전격 철수를 발표한 혼다도 중국에선 대형 부스를 꾸려 중국 전용 전기차 제품군을 전시하는 등 현지 시장 공략 의지를 다졌다.
레이쥔 샤오미 회장과 왕촨푸 BYD 회장은 2년 전과 마찬가지로 올해도 전시장에 나타나 구름 인파를 몰고 다녔다. BYD는 양왕, 덴자, 포뮬러바오 등 산하 브랜드 차량을 대거 선보였고, 1세대보다 에너지 밀도를 개선해 1회 충전 주행거리가 1000㎞에 이르는 2세대 블레이드 배터리를 강조했다. 샤오미 부스에선 SU7, YU7 등 화려한 색상과 감각적 디자인이 특징인 전기차 앞에서 관람객들이 연신 카메라 셔터를 눌렀다. 니오의 소형 전기차 브랜드 파이어플라이는 젊은 층을 겨냥해 개성 있는 디자인과 독창적인 아이디어를 앞세운 차량으로 존재감을 드러냈다.
고급화, 대형화도 두드러진 특색이었다. BYD는 대형 SUV 그레이트 탕, 플래그십 SUV 시라이언08을 전시했고, 최상급 브랜드 양왕의 고급 SUV U8도 돋보였다. 화웨이의 전기차 브랜드 아이토는 플래그십 SUV ‘M9’을 대대적으로 홍보했고 체리자동차는 패밀리 SUV 신모델 제품군을 전면에 배치했다.
전기차 시대 이후를 엿볼 수 있는 미래 모빌리티 또한 등장했다. 중국 저고도 항공 모빌리티 산업을 이끄는 샤오펑은 전기 수직 이착륙기체를 전시장에 들여와 관객들에게 선보였다. 휴머노이드 로봇 ‘아이언’은 부스 입구에서 관람객들을 맞았다.
행사를 참관한 정구민 국민대 전자공학부 교수는 “전시 차량을 보니 플래그십 SUV와 고급 MPV가 결합해 덩치도 키우고 내부 공간 활용성도 키우는 흐름이 두드러진다”며 “이를 전기차, 자율주행 기술과 접목함으로써 업체 간 치열한 내부 경쟁에서 차별화를 꾀하고, 향후 수익성도 높이려는 전략으로 보인다”고 분석했다.

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