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남양주음주운전변호사 ‘춘향·몽룡의 무대’ 남원 광한루, 63년 만에 국보 승격된다

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 76회 작성일 26-04-28 02:26

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남양주음주운전변호사 소설 <춘향전>에서 춘향과 몽룡의 운명적 첫 만남의 무대로 그려진 전북 남원의 상징 ‘광한루’가 국보로 승격된다. 1963년 보물로 지정된 지 63년 만이다.
국가유산청은 24일 ‘남원 광한루’를 국가지정문화유산 국보로 승격한다고 예고했다. 향후 30일간 예고 기간을 거쳐 각계 의견을 수렴한 뒤 문화유산위원회 심의를 통과하면 국보 지정이 최종 확정된다.
광한루는 조선 후기 호남 지역을 대표하는 대형 관영 누각이다. 평양 부벽루, 진주 촉석루, 밀양 영남루와 함께 ‘조선 4대 누각’으로 꼽히며, 그중에서도 으뜸이라는 의미의 ‘호남제일루’라는 별칭으로 불려왔다. 단순한 건축물을 넘어 당대 관리와 선비들이 교류하며 시문을 남긴 문화·예술의 거점이었으며 매년 남원에서 열리는 ‘춘향제’의 모태가 된 장소이기도 하다.
광한루의 역사는 조선 초기로 거슬러 올라간다. 1419년 남원으로 유배 온 명재상 황희가 ‘광통루’라는 작은 누각을 세운 것이 그 시초다. 이후 1444년 전라도 관찰사 정인지가 이곳의 수려한 경치에 반해 전설 속 달나라 궁전인 ‘광한청허부’에서 이름을 따와 ‘광한루’로 고쳐 불렀다. 1582년(선조 15년)에는 전라도 관찰사 정철이 신선 사상을 바탕으로 인공 호수와 오작교를 조성하며 오늘날 명승 ‘광한루원’의 형세를 갖췄다.
현재 건물은 정유재란(1597년) 당시 소실된 것을 1626년(인조 4년) 남원부사 신감이 중건한 모습이다. 국가유산청은 “건축 및 수리 기록이 명확하게 남아 있고 400여 년간 큰 변형 없이 원형을 유지해 왔다는 점에서 역사적·학술적 가치가 매우 높다”고 평가했다.
건축사적 가치도 뛰어나다. 광한루는 본루를 중심으로 옆에 덧붙인 ‘익루(요선각)’, 뒤쪽 출입 계단인 ‘월랑’이 결합된 독특한 구조를 띤다. 특히 1881년 본루가 뒤로 기우는 것을 막기 위해 설치한 월랑은 기능성과 미학을 동시에 갖춘 조선 후기 목조건축의 백미로 꼽힌다. 화려한 공포(지붕 하중을 받치는 부재) 장식과 용·거북 조각 등은 당대 건축 장인들의 정교한 기술력을 엿보게 한다.
남원시 관계자는 “광한루의 국보 승격은 남원 시민의 오랜 염원이자 자부심”이라며 “국보 위상에 걸맞은 체계적인 보존·관리와 함께 지역 문화 브랜드로서의 가치를 더욱 높여나가겠다”고 밝혔다.
도널드 트럼프 행정부가 지난해 말부터 100만달러(약 14억8000만원)를 내면 영주권을 부여하는 ‘골드카드’ 제도를 도입했으나 실제 발급 건수는 1건에 불과한 것으로 나타났다.
트럼프 행정부가 새로 추진한 ‘골드카드’ 제도는 기존 투자이민 프로그램인 ‘EB-5’ 비자를 대체하기 위해 마련됐다. EB-5는 최소 10명의 직원을 고용하는 기업에 일정 금액 이상을 투자할 경우 비자를 발급하는 제도로, 수십 년간 유지돼 왔다.
하워드 러트닉 미 상무장관은 23일(현지시간) 미 하원 청문회에서 “현재까지 골드카드가 1명에게 발급됐다”고 밝혔다.
이는 러트닉 장관이 지난해 12월 제도 시행 직후 “며칠 만에 13억 달러 규모의 판매가 이뤄졌다”고 밝힌 것과는 상반되는 결과다. 그는 발급 실적이 저조한 이유에 대해서는 자세히 설명하지 않았다.
러트닉 장관은 다만 “수백 명이 발급을 기다리고 있다”고 덧붙였다.
골드카드를 발급받기 위해서는 100만 달러를 내야 하며, 엄격한 보안 심사 절차 등을 이유로 1만5000달러의 별도 수수료도 부과된다.
도널드 트럼프 대통령은 해당 제도가 해외 인재 유치와 재정 확충에 이바지할 것이라고 주장해왔다. 러트닉 장관 역시 과거 내각 회의에서 골드카드 제도를 통해 최대 1조 달러의 세수를 확보할 수 있으며, 이는 재정 균형 달성에 도움이 될 것이라고 설명한 바 있다.
앞으로 부산(김해국제공항)과 청주·대구·양양 등 지방 공항에서 중국을 오가는 국제선 항공편이 크게 늘어난다. 중국 여객 수요 회복세에 맞춰 운수권을 확대하고, 저비용항공사(LCC) 참여도 넓혀 소비자 선택권을 확대하겠다는 취지다.
국토교통부는 지난 23일 항공교통심의위원회를 열고 중국 25개 노선을 포함한 총 35개 국제선 항공 노선 운수권을 11개 국내 항공사에 배분했다고 24일 밝혔다. 운수권은 국가 간 협정 범위 안에서 항공사가 특정 노선을 운항할 수 있는 권리다.
이번 배분은 한·중 여객 수요 증가에 초점이 맞춰졌다. 올해 1분기 한·중 노선 이용객은 439만여명으로 지난해 같은 기간보다 25.1% 증가했다. 코로나19 이전인 2019년 1분기 실적(414만명)도 넘어선 수준이다.
눈에 띄는 변화는 지방 공항과 중국 간 노선 확대다. 부산에서는 상하이 노선이 이스타항공 주 5회, 제주항공 주 3회 배정됐고, 광저우·항저우·샤먼·구이린 노선도 새로 배정됐다. 청주에서는 상하이 노선에 에어로케이 주 3회, 이스타항공 주 2회가 배정됐고 베이징·항저우·청두·샤먼·황산 노선이 추가된다. 대구와 양양에서도 각각 상하이 노선이 신설된다.
중국 대도시 외에 신규 목적지도 늘어난다. 인천공항에서는 충칭·선전·청두·샤먼 노선이 증편되고 닝보·우시·이창·후허하오터 등 중국 지방 도시 노선도 신설된다.
운수권 배분 대상도 다양해졌다. 기존에는 대한항공 등 대형항공사(FSC) 중심이었지만 이번에는 이스타항공·에어로케이·티웨이항공 등 LCC와 중견 항공사들이 다수 노선을 확보했다. 경쟁을 촉진하고 소비자 항공 이용 선택권을 확대하기 위한 조치다.
유럽 노선도 확대된다. 2014년 이후 최대 주6회로 제한됐던 헝가리 노선은 주14회로 늘어나고, 1996년 이후 최대 주4회로 묶여 있던 오스트리아 노선도 주7회로 증대된다.
이 밖에 인도네시아 마나도, 우즈베키스탄 타슈켄트, 뉴질랜드, 네팔 카트만두 노선도 신설 또는 증편이 추진된다.
국토부는 “항공사들의 원활한 취항을 지원하고 소비자들이 필요로 하는 곳에 노선이 공급될 수 있도록 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.

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